看一看：基于 NXP S32K312 MCU 和 MC33772C AFE 汽车 12V BMS 应用方案

三十而立年

汽车 12V BMS 系统时监控电池电压、电流来评估电量，帮助用户了解剩余电量并合理安排使用。系统化充放电过程，提升使用电池效率，减少能量损耗，确保电池组中各单体电池均衡充电，防止个别电池过充或欠充来提升整体寿命。系统时对电池热管理对于电池的性能、寿命和安全性等方面都有着至关重要的作用。希望将来半导体方案能够得到长足稳定的发展，为社会发展及人们的需求做好服务。大大通还有完善个人的社交系统，关注技术大牛，获取积分，吸引粉丝，获取更高头衔和特别勋章，让工程师可以获得荣誉感、成就感。https://www.wpgdadatong.com.cn/blog/detail/74478

世平基于 NXP S32K312 MCU 的汽车 12V BMS 方案，对应管理层级为 12V 电池模块，可内部检测 4 串电池模块总电压 12V（以际电池为准），开发板电压采集通道为 4 路、温度采集通道为 5 路（2 路板载，3 路对外电池包内），支持硬件充放过流保护、诊断信息上报、SOC 估算、电池均衡（被动均衡）等功能。

方案采用 1 颗 AFE（NXP MC33772CTP2AE），MC33772C 是一款专为汽车和工业应用设计的电池控制 IC ，比较高支持六串电池、对差分电池电压进行模数转换（多达 256 平均等级，保证测量精度）、电流采集，还包括库仑计数以及温度测量等功能。

在电源方面采用 NXP FS2303B SBC，该芯片具备独特的设计和性能势，能够满足比较新一代汽车电子控制单元（ECU）对于系统稳定性和安全性的严苛要求，充分适配其系统和安全特性。FS23 在供电基础上，还融入了 CAN 收发器、LIN 收发器、高边驱动以及功能安全模块，可通过 OTP 开启特定功能(如配置 LDO1/2 输出电压)，进而满足多样化的汽车应用需求。其具有高度的灵活性，在输出电压设置、工作频率、上电顺序以及输入 / 输出配置方面提供了多种器件版本选择，以满足多种应用需求。