新闻提要摩托车自动离合E-Clutch电机驱动方案

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不久前，本田公司在全球网站上发布了他们的全新E-Clutch技术，从外媒社交媒体上的反响看来，评价褒贬不一，这并不奇怪。大多数人对这一创新表示肯定，但也有一些人认为它可能成为又一个电子“保姆”系统。从一些观点来看，电机驱动方案能够较好的带动周边市场的快速发展，是核心的动力。使用者登录后，可以根据应用、原厂、传输技术、输出功率等选项快速筛选出感兴趣的方案；浏览方案时可以提问、分享、收藏，还能一键连结到大大购进行方案的关键物料的购买。https://www.wpgdadatong.com.cn/blog/detail/74621

为了更好地理解引发争议的原因，比较好从解释E-Clutch的本质开始。正如本田所述，这是一种电控系统，用于提供瞬间、精准的离合器控制，包括启动、换挡和停车，相较于骑手手动操控离合器更加自然。更值得一提的是，常规的机械离合器操作方式仍然存在，因此可以选择关闭，按照传统方式操作离合器。

ST E-Clutch 主要方案及特性：

1. 12 V DC power supply connector
2. Connector for DC motors
3. Current sensing network based on the internal operational amplifier of the L99H92 driver
4. External current sensing network based on the TSC103
5. Fail-safe input negative button
6. RSENSE for the current sensing networks
7. Connector for the L99H92 driver control
8. Connector for the supply of the L99H92 I/Os and current sense amplifier output stage
9. SPI connector
10. Sensing (current sensing and supply sensing) connector
11. L99H92 driver
12. STL285N4F7AG external MOSFET for full-bridge/half-bridge configuration
13. TSC103 operational amplifier for the high-side current sensing
14. External reverse battery protection